布赖恩•雅各布斯 (Brian Jacobs) 发现，作为一名年长学生的优势之一是，与学习成绩相比，您更关心学习材料。此外，你的学习得到了丰富的行业和工作经验的支持，而且你已经习惯了长时间同时处理多项任务。
作为密歇根州立大学供应链管理系的助理教授，雅各布斯进入佐治亚理工学院攻读 Scheller 商学院的运营管理博士学位时年仅 45 岁。他于 2009 年毕业，并于当年晚些时候加入了密歇根州立大学的教职员工。
他说，作为一名非传统学生，雅各布斯面临的最大挑战是“消除我的书本学习能力，尤其是数学能力”。

行业经验
技术学位是他在学术界的新职业所必需的，他拥有 20 多年的运营管理从业经验，主要担任初级金属和汽车装配行业的制造经理。
“我喜欢我的工作，”他说，“但我也觉得是时候做出改变了。所以有一天我坐下来，写下了我喜欢做的所有事情——阅读、写作、研究和教学。当我把一切都写在纸上，对我来说很明显，适合所有这些活动的是教授的工作。”

完美契合
Jacobs 是美国商船学院的校友，在那里他获得了海洋工程系统的本科学位，Jacobs 获得了麻省理工学院的机械工程硕士学位。他选择佐治亚理工学院攻读博士学位受到几个因素的影响。
“我对工程环境很满意，佐治亚理工学院是一所很棒的工程学校，”他说。“运营管理博士生的一大优势是，Tech 庞大的工业工程项目包括运营研究，这对运营管理至关重要。”

教学与研究兴趣
除了供应链和运营管理，Jacobs 的教学兴趣还包括制造计划和控制。他的研究活动集中在运营战略、可持续性以及运营战略的财务和营销价值。关于后者，最近的一项研究项目研究了自愿减少污染排放的公司与其股价之间的关系。
“我观察了从 1990 年代到 2000 年代的 20 年期间，发现股票市场在 1990 年代初期对减排做出了积极的反应，但这种积极反应随着时间的推移而减弱，现在减少排放对公司股价。”

检查趋势
雅各布斯继续说，这种现象有多种可能的解释。“早在 80 年代和 90 年代，一家公司可以通过说他们将减少排放而获得一些声誉上的好处——现在这只是照常营业的一部分。
“公司提高环境绩效的成本也变得更高。与随后的减少相比，首先减少 10% 的污染相对容易且成本低廉。”
该研究的主要特点之一是它检查了一段时间内的趋势。
“在许多情况下，我们应该考虑某种时间动态，”Jacobs 说，并指出先前关于减排市场效应的研究集中在一个狭窄的时期，可能无法提供适当的“大局”背景做出最优决策。

海军背景
改变职业对雅各布斯来说并不是什么新鲜事，他是一位汽车工人父亲和一位在家工作照顾五个孩子的母亲的老二。他最初的抱负是成为一名船舶工程师，在进入商船学院后，他在 1982-1991 年间担任海军预备役军官。
但在 1980 年代初，商船队搁浅时，他在通用汽车公司找到了一份工作，最终进入了土星部门。他的海军职业之一是他建造模型船的爱好。雅各布斯还喜欢慢跑、阅读、旅行和家谱。
他和他的妻子是三个成年儿子的父母，住在密歇根州东兰辛市，距离雅各布斯长大的地方大约 100 英里。
“回到密歇根并不是故意的，”他说。“从科技大学毕业后，我进入了就业市场，碰巧密歇根州立大学有一个职位空缺，我申请并被录取了。这是一个非常合适的人选。”